Skip to content Skip to sidebar Skip to footer

Perincian Konstruksi Motor Diesel Secara Mekanik

Perincian Konstruksi Motor Diesel Secara Mekanik

Sistem Pelumasan - oleh tekanan tinggi didalam ruang-ruang pembakaran pada motor-motor diesel, mekanik batang penggerak dan engkol dibebani beban berat dari pada motor-motor bensin yang sama. Karena itu, minyak pelumas lebih disarankan lagi, yang menjadi sebab temperatur-temperatur minyak yang tinggi. Sering kita jumpai juga sebuah pendingin minyak.

Perincian Konstruksi Motor Diesel Secara Mekanik

Ada dua jenis yakni pendingin zat cair dan pendingin udara. Pendingin zat cair biasa pada motor dirakit di bawah saringan minyak. Torak-torak motor diesel yang beban panasnya tinggi kebanyakan di dinginkan minyak, dengan cara pengabut minyak dalam kaki batang penggerak atau sendiri.

Perincian Konstruksi Motor Diesel Secara Mekanik

Pompa Tekanan Rendah - Karena motor-motor diesel tidak memiliki katup-katup gas atau venturi, maka-

Perincian Konstruksi Motor Diesel Secara Mekanik

Perincian Konstruksi Motor Diesel Secara Mekanik

tekanan rendah dalam bagian penyemprot masuk tidak cukup untuk ikut melayani penguat rem. Untuk memudahkan penggantian kita pasang pompa tekanan renda atau vakum. Pompa itu dapat bergerak dengan berbagai cara melalui ban mesin V, oleh dinamo, oleh poros nok dan oleh distributor.

Perincian Konstruksi Motor Diesel Secara Mekanik

Pada umumnya, digunakan dua type pompa, yaitu pompa-pompa membrant dan pompa-pompa sekat. Langkah-langkah type yang pertama sering dengan blok motor dan oleh sebuah ban mesin V atau poros nok yang digerakkan. Pompa sekat kebanyakan disusun pada dinamo seperti gambar diatas.

Penggerakan Pompa Penyemprot - Ada tiga kemungkinan penggerakan untuk pompa penyemprot, simak gambar dibawah ini:

Perincian Konstruksi Motor Diesel Secara Mekanik

Perincian Konstruksi Motor Diesel Secara Mekanik

Sumber Buku "Mesin Diesel"

Post a Comment for "Perincian Konstruksi Motor Diesel Secara Mekanik"